燃油燃气开云(中国)，顾名思义指的是既能燃油又可燃气的开云(中国)。以前没有这种双燃料开云(中国)，因为燃烧器要么燃油，要么燃气，没有双燃料燃烧器。随着世界热能设备的快速发展，欧洲的一些国家开始生产销售燃油燃气燃烧器，双燃料燃烧器与开云(中国)的有机组合诞生了一个新的开云(中国)品种——燃油燃气开云(中国)。
一、燃油的燃烧特点
燃油是一种液体燃料，它的沸点总是低于着火点，所以燃油的燃烧总是在气态下进行的。燃油经雾化后的油粒喷进炉膛以后，被炉内高温烟气所加热，进行气化，气化后的油气和周围空气中的氧相遇，形成火焰。燃烧产生的热量有一部分传给油粒，使油粒不断气化和燃烧，直到燃烬。油粒直径越小，油粒的燃烧愈快。同样，油粒燃烧所需的氧能及时地供给，油粒的燃烧也愈快。
因此要强化油的燃烧必须做到以下几点：
1、提高雾化质量，减小油粒直径；
2、增大空气与油粒的相对速度；
3、合理配风。
二、燃气的燃烧特点
燃烧发热量高的燃气，空气用量大，要使燃气能充分燃烧，需要大量的空气与之混合。燃气的燃烧过程没有燃油的雾化过程与气化过程。燃气与空气的混合方式，对燃烧的强度、火焰长度和火焰温度都有很大的影响。根据混合方式不同，燃气的燃烧方法可分为三种：
1、扩散燃烧：此种燃烧方法即不预先混合，而是在燃气喷嘴口相互扩散，并燃烧。其优点燃烧稳定，燃具结构简单，但火焰较长，易产生不完全燃烧，使受热面积碳化。
2、预混部分空气燃烧：此种燃烧方式即燃烧前预先将一部分空气与燃气混合（一次空气过剩系数在0.2-0.8之间），然后进行燃烧。其优点是燃烧火焰清晰，燃烧强化，热效率高。但燃烧不稳定，对一次空气的控制及燃烧成分要求较高。燃气燃烧器一般多用此种燃烧方式。
3、无焰燃烧：此种燃烧方式即燃气所需空气在燃烧之前已与燃气均匀混合。一次空气过剩系数等于燃料完全燃烧时的空气过剩系数，在燃烧过程中不需要从周围空气中取得氧气。当燃气与空气混合物达到燃烧区后能在瞬间燃烧完毕。
三、燃烧器
燃油燃气开云(中国)的燃烧器是开云(中国)的关键部件，其选型与开云(中国)是否适配、燃烧的控制与调节非常重要。
燃油燃气开云(中国)不同于燃煤开云(中国)，它需要使用燃烧器将燃料喷入开云(中国)炉膛，采用火室燃烧而无须使用炉排设施。由于燃油燃气开云(中国)燃烧后均不产生燃料灰渣，故无须排渣设施。喷入炉内的油气如果与空气在一定范围内混合或熄灭，就容易爆炸。因此均需采用自动化的燃烧与控制系统。燃油燃气开云(中国)结构紧凑，小型的开云(中国)本体及其通风、给水、控制与辅助设备均设置在一个底盘上，大中型的也可组装出厂。现将燃油燃气开云(中国)的主要受压元件与连接方式分述如下：
1、火管开云(中国)的主要受压元件：锅壳、管板、炉胆、烟管；
2、水管开云(中国)的主要受压元件：锅筒（汽包）、水冷壁、开云(中国)管束、蛇形管、集箱；
3、燃油燃气开云(中国)的主要受压元件的连接方式：主要为焊接，部分也可胀接。
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